宋城

开心的秘诀


有人说:活着,就应该让自己快乐一点。

  

深以为然。

  

人心就是一个容器,装的快乐多了,烦恼自然就少了。

看过一个故事:

  

从前,有两人同行赶路,途中觉得口渴。于是便去打水,一人拿出金杯,另一人拿出了土杯。

  

拿金杯的人觉得自己高人一等,自然笑容满面;而拿土杯的人觉得自己很丢脸,自卑不已。

  

然而他们却忘记了,自己真正需要的是水,而不是盛水的杯子。

  

人,赤条条而来,赤条条而去,不要为自己不需要的东西苦恼。生活是自己的,不必过给别人看,不必在意别人的看法。

取悦自己,忠于本心,为自己而活,去做自己喜欢的事,活出自己喜欢的样子,才是人生最快意的活法。

  

如《无问西东》里所说:

  

愿你在被打击时,记起你的珍贵。

  

愿你在迷茫时,坚信你的珍贵。

  

爱你所爱,行你所行,听从你心,无问西东。

前段时间有人问一个事情,曾经热火的嘉善,现在是不是凉了!?今天就环沪第一城嘉善讲讲哪些是坑?哪些还有机会?

自年长三角一体化官宣以来,嘉善楼市趁上“风口”已连续爆火3年,成交量价持续领跑整个嘉兴大市板块。

甚至在太仓、昆山、平湖等环沪板块,乃至上海都在横盘的前两年,嘉善楼市一直在走独立行情,热度居高不下。

而从短期来看,嘉善本轮行情已到顶!上半年进场的投资客,下半年已快速入套。

嘉善楼市的利好得益于长三角一体化“两条地铁到上海”的官宣,示范区概念、不限购,遭到环沪的持续炒作。

回过头来我们看看这两条铁路,即示范区轨交1号线(浙江段是嘉善至西塘线)和沪嘉城际(浙江段是嘉善至枫南线),如果工期一切进展顺利,距离开通至少需要6年之久!

目前这两条铁路在今年6月份国家发改委公布的《长三角多层次轨道交通十四五规划》中已获批,现正在进行工程招投标,下一步是规划公示(年),后面才是开工建设(年),工期4年,最快在年才会开通。

但是,嘉善还不能完全看空,未来随着长三角一体化的深入施工,示范区线/沪嘉城际/通苏嘉甬高铁等多条线路建成,嘉善的价值预期还是会往上走的,现在就好比半山腰中歇一歇,未来的利好都需要时间来兑现。

但是,号称环沪炒房“第一城”的嘉善,也不是哪里都能买的,也是有着很多的“坑”存在的。哪里是机会?哪里不能踩坑?

姚庄是最大的坑!姚庄的优点是高速路一脚油门到上海,方便承接上海产业的外溢与转移,但美中不足的是,缺乏轨交!

从示范区轨交1号线的走向可以看出,线路途经西塘(设北祥符荡、西塘2站)和魏塘街道(设中新产业园、嘉西大道、嘉善火车站3站),与姚庄擦肩而过,最近的中新产业园站到姚庄主镇区约有7公里车程!

不止如此,示范区首批5条公交线,有从上海17号线东方绿舟站到西塘、汾湖、黎里、周庄的,唯独没有到姚庄的!

还有一件尴尬的事是,姚庄标榜投资50个亿的中新产业园,实际在与姚庄一河之隔,属于嘉善主城区的魏塘街道境内!

相较姚庄,西塘宜居环境当然更胜一筹,嘉善版的“江南丽江”,是网红打卡圣地。

拥有“古镇+祥符荡科创中心+示范区轨交1号线”三大IP。

西塘未来不但但是古镇,西塘·中国演艺小镇已签约落户,由宋城集团投资亿元打造的“西塘千古情主题公园”和剧院等项目,将媲美浙江的“宋城千古情”!西塘古镇将迎来焕新,进入“旅游+文化”的迭代升级。

西塘第二大IP是祥符荡创新中心,相当于嘉善版的“张江”,与青浦的西岑科创中心、吴江的高铁科创新城并列长三角示范区三大创新高地,未来会打造成为集科技创新、高端产业、水乡生态、古镇文化于一体的世界级科创绿谷。

接下来,祥符荡科创绿谷将引入浙江大学长三角智慧绿洲、中科院上海分院创新研究院、阿里巴巴城市大脑数据中心等一批科研院所。

待年前后,西塘第三大IP示范区轨交1号线开通,从北祥符荡1站到上海,这里将成为嘉善价值的新高地!不过目前暂未开发出TOD楼盘,好项目需要等!

枫南是“浙江版花桥”,卖点足够大,但也有小瑕疵!

对于枫南来说,年开通的沪嘉城际,实则是一条“嘉兴南—枫南”的浙江省内线+断头路;而真正接轨上海,要发挥像“花桥”一样的功能,恐怕要年以后!

但是,枫南是嘉善四大临沪板块中与上海接触面最成熟的,在西塘、姚庄、大云与上海交界处还都是一片农田的时候,枫南实则已经融入金山的城市生活。

枫南与上海金山的枫泾古镇一路之隔、水系相连,枫泾有高速巴士枫梅线,50分钟直达上海徐汇区1号线锦江乐园站(根本无需等10年后的城轨),镇上有万达广场(在建)、金山北站(18分钟到虹桥,每天有20趟班次)、全球最大的乐高乐园(已开工,2倍迪士尼大,年建成。)

枫南,也是全嘉善唯一不需借助嘉善的交通和商业配套,单靠上海枫泾就能生活得很滋润的板块!

枫南,还有全嘉兴最好的私校惠立学校(惠灵顿公学在中国大陆的第4所学校);华师大附属嘉善实验学校等响当当的名校,学区房价值全嘉善最高!

大云镇,处在高铁嘉善南站的“背”面,被铁路和高速路隔开,虽有中德生态产业园、大云温泉旅游度假区的概念加持。

但是在大牌旅游资源竞争惨烈的江南,这个镇的地产开发,脱不了一股“农家乐”的乡土气息!

主城,嘉善火车站(北部新城):最有价值的三轨交汇地。

嘉善火车站,近期拟有沪嘉城际、示范区嘉善线、沪昆普速铁路三条线交汇,远期还有沪杭城际经过。

是嘉善最大的枢纽,是嘉善主力打造的北部新城的“发动机”和“心脏”,未来价值在嘉善可排第一!

嘉善火车站南面,是嘉善老县城,发展已经饱和;北面是正在转型升级中的北部科创新城(7.5平方公里)和同样隶属于魏塘街道,规模更大的中新产业园(45.3平方公里范围内)。

南部高铁新城是嘉善最早发展的一个板块,但后来随着战略的转移。

现在嘉善发展的重点已由南转向北,导致高铁新城尚未建成,就有被抛弃之嫌!

从十年前打造高铁新城开始,当时的嘉善GOV太过依赖于华夏幸福的操盘,而今,这股力量竟然爆雷了!

今年2月,华夏幸福首次出面承认“爆雷”:已有52亿债务逾期!

嘉善GOV在今年9月临时“换将”,由华润置地代建嘉善中心未来城市片区,把原先出让给华夏幸福的土地转手给了华润,试图重新激活高铁新城!

目前,嘉善南站南面,仍然是一片空地,还可以看到农田。

当初,嘉善想要通过华夏幸福实现的“产城融合”并未达成,一切,还需继续努力!

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