10月26日起，中国铁路郑州局集团公司管内郑开（郑州东至宋城路）、郑机（郑州东至新郑机场）、郑焦（焦作至南阳寨）城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，旅客可使用“铁路e卡通”扫码通过专用通道乘车，城际出行更加方便快捷。(央广网10月26日)
当前,随着中国城市规模不断扩大，人口和要素密度过高形成的聚集压力，给城市承载能力和顺畅运行带来严峻挑战。
为了解决城市化发展难题，近年来京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等经济发达地区相继以高铁骨干线路为框架，构建核心区至周边主要区域高铁公交化1小时通勤圈。如此不仅缓解城市交通拥堵、满足市民通勤需求，而且激发城际间各种生产要素的交流，加快都市圈一体化进程，促进城市与周边区域协调发展，有效推动城市发展“提档升级”。
一方面，高铁“公交化”聚焦1小时通勤圈，在推动城市融合发展上“提档升级”。交通运输是进一步提升城市发展品质的重要因素。以郑开城际铁路为例，郑州东站至宋城路站日开行27.5对，平均每30分钟一趟，最快到达时间20分钟，形成核心区至周边主要区域的1小时通勤圈，提高了郑州作为区域中心城市的辐射力，消除中心城市与周边区域间隔，形成城市发展交错相融、功能互补、利益协调、和谐共生的地域共同体。
另一方面，高铁“公交化”聚焦供给侧改革，在满足人民群众对美好生活需要上“提档升级”。城市快节奏生活方式推动了人们生活方式的改变，城市出行越来越需要方便快捷的服务模式。此次郑焦、郑开、郑机城际铁路为旅客推出进出站便捷服务、购票、乘车快捷服务、各种交通方式有序衔接中转服务，正是牢牢把握满足城市出行需要这一实质。通过优化客运产品结构,增强铁路供给结构对需求变化的适应性和灵活性，不断提高人民群众的获得感、幸福感、安全感。
从长远发展的角度看，高铁“公交化”必然会成为推动城市发展的重要方式，在激发城市发展活力上发挥重要作用。
（梁竞辉）
来源：中国日报网
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